An dieser Stelle soll im späteren Projektverlauf weitere Daten zum Produkt oder sogar live Betriebsdaten aus dem Testbetrieb publiziert werden.

Management Summary zum Projekt

 

Insgesamt sind auf SBB-Fahrzeugen über 2‘000 t Bleibatterien im Einsatz, welche täglich über mehrere hundert Kilometer transportiert werden. Im sogenannten Bereitschafts-Parallelbetrieb speisen sie das Bordnetz der Eisenbahnfahrzeuge bei kurzen regulären Speisungsunterbrüchen auf der Strecke oder in Notsituationen, wenn ein sehr hoher Strom benötigt wird.

Stetig kommen neue Anforderungen an das Batteriesystem heran, welche mit der aktuell eingesetzten Bleitechnologie bald nicht mehr erfüllt werden können. Die Kernanforderungen sind das Gewicht, der Platzbedarf, die Diagnosefähigkeit und die Lebensdauer, wobei die Bleitechnologie bezüglich dieser Kriterien gegenüber moderner Technologien schlecht abschneidet. Zudem liesse sich mit neuen Batterietechnologien auch die elektrische Energieeffizienz erhöhen.

Modernere Batterietechnologien weisen eine höhere Energiedichte auf, so dass das Batteriegewicht und der Platzbedarf erheblich gesenkt werden könnten. Auch im Bereich der Batteriediagnose wurden Fortschritte gemacht, womit die Möglichkeit besteht, Batterien nicht mehr vorsorglich, sondern aufgrund effektiver Vorhersagen zum Batterie-Gesundheitszustand auszutauschen.

Aus diesen Gründen wurde eine Batterie basierend auf einer neuen Technologie gemeinsam mit Industrie und Hochschulen entwickelt und auf ihre Bahntauglichkeit geprüft. Dabei wurden wertvolle Erfahrungen gesammelt, um diese nun bald für eine Neuausschreibung verwenden zu können.

 

Autor: Christian Vögtli, Entwicklungsingenieur Batteriesysteme, BFH-CSEM-Energy Storage Research Centre ESReC

Auftraggeber / Initiant: Ueli Kramer, Projektleiter Energiemanagement , SBB-Energiesparprogramm

Betreuung und Experte BFH: Prof. Dr. Andrea Vezzini, Berner Fachhochschule BFH, Institut für Mobilität IFM

Wechsel der Batterietechnologie bei Eisenbahnfahrzeugen der SBB

Projekt „Neue Batterietechnologie SBB“

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